承销的自由裁量权
预定的信用卡/借记卡
大多数州都允许航空公司对评级基础进行“定期修改”。这是一种为承销商提供自由裁量权的方式，一种人为因素。这种偏差通常在两个方向上都是25%，但这取决于规则(TX是+/- 40%)。
这就意味着一个拥有更高(低竞争力)LCM的运营商将与一个更具侵略性(低LCM)的运营商竞争，或者根据情况，将其挡在一边。无论你站在哪一边，在申请贷款(或请求取消欠款)时准备好理由总是有帮助的。他们不像以前那样直接送人，他们不理解你的销售，所以有时你必须要求，有时你必须要求。
标准化的信贷项目
施工(承包)级授信计划
许多州都有一个计划来抵消工会雇员相对于非工会雇员的更高工资(相当于虚增的保险费)。虽然信用遵循被保险人(这意味着它适用于任何承运人)，但必须有人申请它(你认为化粪池安装吗?)关注建筑风险的代理商往往有面向服务的办公室，而且(在大多数情况下)应该为他们的客户这样做。作为一个竞争对手，这显然是值得调查的，重要的是，如果你认为潜在客户有资格，但没有，你不要直接提到它(因为他们会问他们现在的代理，如果你想知道)。
我相信每个州都有自己的变化，但关键是他们(评级机构)设定了一个合格的小时费率。为了确定资格，被保险人的工资总额为一类业务除以那些工作时间。如果低于这个比率，他们就不合格。如果上述情况属实，则该信贷可能会遵循一个基于与合格利率偏离的比例。
在PA，我们必须定期检查，因为局只会在覆盖覆盖后通知承运人。显然，你希望在你的WC评级基础上有这一点在提案时。
右边是PA的合格工资，这是基于第三季度的工资(真是胡扯)..
管理式医疗组织
WCMCO让雇主可以选择使用管理医疗系统进行WC医疗，而不是自己选择，这使他们有资格获得保费减免信贷。并不是所有的州都提供这一服务，而那些提供这一服务的州可能会有一些类似于新泽西州的警告，即MCO必须得到州管理局的批准，承运人必须同意或申请与MCO合作。
就竞争情况而言，这成为一个因素，因为如果被保险人与MCO在船上，而在职者提供它，但你的市场没有在船上，你不能提供信贷。
安全委员会认证
许多州为有安全委员会的企业提供认证程序，这使他们有权获得保费减免信贷。这需要一些努力，需要有合理的收入来承担责任。假设有这么大的规模，那么除了参与申请之外，处理申请流程也是一项巨大的增值。